"Bayram yolculuğuna çıkacaklar dikkat"

Son dönemde paralı otoyol ve köprü gişelerinde de ciddi kazalar yaşandığını ve bu kazaların çoğunun sürücü hatasından kaynaklandığını ifade eden Şener, İki aracın aynı gişeye girmeye çalışması, son anda gişe değiştirme, yavaşlayan araca arkadan çarpma veya yanlış gişeye girip geri manevra yapma gibi davranışlar gişe bölgelerinde en sık görülen kaza nedenleridir. dedi.

Üsküdar Üniversitesi İş Sağlığı ve Güvenliği Bölümü Öğretim Görevlisi, Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, Ramazan Bayramı öncesinde yola çıkacaklara otoyollarda güvenli sürüş ve gişe alanlarında doğru davranışlar konusunda önemli uyarılarda bulundu.

Otoyollarda giriş ve çıkışların sınırlı olması güvenlik için önemli

Otoyolların temel özelliğinin transit trafiğe ayrılmış olması olduğunu belirten Şener, şu değerlendirmede bulundu: Otoyol, özellikle transit trafiğe tahsis edilen, belirli yerler ve şartlar dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği, yalnızca izinli motorlu araçların kullanabildiği ve trafiğin özel kontrole tabi tutulduğu karayoludur. Bu nedenle otoyollarda giriş ve çıkış noktalarının minimum sayıda olması güvenli sürüş açısından büyük önem taşır.

Otoyollarda araçların kendi sınıflarına göre yüksek hızlarda ilerlediÄŸini hatırlatan Åžener, Otoyolda taşıtların kendi sınıflarına göre olabilecek en yüksek hızlarda kullanımına izin verilmiÅŸtir ve otoyola giriÅŸ-çıkış noktaları bu hızların azaldığı noktalardır. Bu sebeple giriÅŸ ve çıkış yapacak sürücülerin güvenli bir ÅŸekilde hız planlaması yapabilmesi için otoyollarda hızlanma ve yavaÅŸlama ÅŸeritlerini bilmeleri ve fonksiyonlarına uygun bir ÅŸekilde kullanmaları büyük bir öneme sahiptir. dedi. 

Hızlanma şeridinin sonuna kadar ilerlemek gerekir

Otoyola girişlerde kullanılan hızlanma şeritlerinin doğru kullanımının hayati önem taşıdığını ifade eden Özgür Şener, sürücülerin bu şeritleri çoğu zaman yanlış kullandığını söyledi ve Hızlanma şeridi, otoyola veya ana yola katılan araçların güvenli bir şekilde hızlanarak trafiğin akış hızına uyum sağlaması için ayrılmış şerittir. Bu şeritler sürücülerin ana yoldaki araçların hızına ulaşmasını kolaylaştırır. Bu hıza ulaşmak için hızlanma şeridinin mümkün olduğunca sonuna kadar ilerlenmesi ve ardından otoyola katılınması gerekir. diye konuştu.

Özgür Şener, sürücülerin otoyola katılmadan önce aynalarını kontrol etmeleri, sinyal vermeleri ve ani manevralardan kaçınmaları gerektiğini de sözlerine ekledi.

 YavaÅŸlama ÅŸeridine erken girmek kazaları önler

Otoyoldan çıkışlarda kullanılan yavaşlama şeritlerinin de güvenli sürüş açısından büyük önem taşıdığını belirten Özgür Şener, Türkiye'de sürücülerin sık yaptığı bir hataya dikkat çekti ve Yavaşlama şeridi, otoyoldan çıkış yapacak araçların güvenli bir şekilde hızlarını azaltmaları için ayrılmış özel bir şerittir. Ancak ülkemizde birçok sürücü çıkışa kadar otoyolda ilerleyip son anda sapaktan ayrılmaya çalışıyor. Bu davranış, arkadan gelen araçlarla çarpışma riskini ciddi şekilde artırıyor. Doğru bir şekilde yavaşlamak şeridinde bulunan taşıtların da akışını engelliyor. ifadesinde bulundu.

 140 kilometre hızla giden araç saniyede 38 metre yol alıyor

Yüksek hızın sürüş hatalarının etkisini büyüttüğünü belirten Özgür Şener, otoyollarda mesafe ve hız planlamasının hayati önem taşıdığını söyledi.

Saatte 140 kilometre hızla giden bir araç saniyede yaklaşık 38,8 metre yol alır. Bu da 5 saniyede yaklaşık 194 metre, yani bir buçuk futbol sahası kadar mesafe demektir. Bu nedenle sürücüler yalnızca önlerini değil, aynalar aracılığıyla arkadan gelen trafiği de sürekli kontrol etmelidir. İfadelerini kullanan Şener, otoyollarda güvenli sürüş için araçlar arasında en az 6 saniyelik takip mesafesi bırakılması gerektiğini vurguladı.

En sağ şerit sürekli sürüş şerididir

Otoyollarda ÅŸerit kullanımının da güvenli sürüş açısından önemli olduÄŸunu ifade eden Åžener, Sürücüler otoyolda mümkün olduÄŸunca en saÄŸ ÅŸeridi kullanarak ilerlemelidir. DiÄŸer ÅŸeritler sollama amaçlıdır. SaÄŸ ÅŸerit dışında herhangi bir ÅŸeritte sürekli sürüş yapmak güvenli deÄŸildir. dedi. 

Özgür Şener ayrıca sürücülerin otoyolda karşılaşabilecekleri risklere karşı dikkatli olması gerektiğini belirterek, emniyet şeridinde duran araçlar, yola düşen yükler, tünellerde arızalanan araçlar ve gece görüşünü zorlaştıran silinmiş yol çizgileri gibi tehlikelere karşı da uyardı.

Otoyol sürüşü monotonluk nedeniyle dikkat kaybına yol açabilir

Uzun süreli otoyol sürüşlerinin sürücülerde dikkat kaybına yol açabileceğini ifade eden Özgür Şener, bu durumun kazalara zemin hazırlayabildiğini söyledi.

Şener, Otoyol sürüşleri monoton sürüş olarak tanımlanabilir. Bu durum sürücülerde dikkat dağınıklığı, tek elle araç kullanma, sinyal vermeden şerit değiştirme veya uykululuk gibi riskli davranışlara yol açabilir. Sürücülerin bu konuda farkındalık geliştirmesi gerekir. diye konuştu.

Gişelerde en sık yaşanan kazalar

Son dönemde paralı otoyol ve köprü gişelerinde de ciddi kazalar yaşandığını hatırlatan Özgür Şener, bu kazaların çoğunun sürücü hatasından kaynaklandığını ifade etti ve İki aracın aynı gişeye girmeye çalışması, son anda gişe değiştirme, yavaşlayan araca arkadan çarpma veya yanlış gişeye girip geri manevra yapma gibi davranışlar gişe bölgelerinde en sık görülen kaza nedenleridir. ifadesinde bulundu.

Gişelerde hız genellikle 30 kilometre olmalı

Sürücülerin gişe alanlarına yaklaşırken hızlarını mutlaka düşürmeleri gerektiğini vurgulayan Özgür Şener, Gişe alanlarına yaklaşırken verilen hız limitlerine eksiksiz uyulmalıdır. Ani fren yerine kademeli yavaşlama yapılmalıdır. Gişe alanlarında hız limiti genellikle 30 kilometre/saat civarındadır. Bayram dönemleri, tatil dönemleri, mesai başlangıç ve bitiş saati gibi zamanlarda gişelerde uzun beklemeler olmaktadır. Bu durumlarda sabırlı ve sakin kalmak önemlidir. dedi.

Åžener, giÅŸelerde sürücülerin en sık yaptığı hatanın son anda ÅŸerit deÄŸiÅŸtirmek olduÄŸunu da kaydederek, Sürücülerin en çok yaptığı hatalardan biri, son anda giÅŸe deÄŸiÅŸtirmeye çalışmaktır. GiÅŸeye girmeden önce hangi ÅŸeridi kullanacağınızı belirlemeli ve o ÅŸeritte ilerlemelisiniz. Son anda yapılan ÅŸerit deÄŸiÅŸiklikleri arkadan gelen araçlarla çarpışma riskini artırır. ÅŸeklinde konuÅŸtu. 

Gişe çıkışlarında ani hızlanmayın

GiÅŸelerden çıktıktan sonra sürücülerin ani hızlanma eÄŸiliminde olduÄŸunu belirten Åžener, bunun da risk oluÅŸturduÄŸunu söyledi ve GiÅŸe çıkışlarında sürücüler genellikle ani hızlanmaya çalışır. Ancak çevredeki araçların da aynı anda hızlanabileceÄŸi unutulmamalı ve çevre sürekli gözlemlenerek sürüşe devam edilmelidir. Tüm iÅŸaret ve yönlendirmeler sürücüler tarafından takip edilmeli ve eksiksiz uyulmalıdır. ÅŸeklinde sözlerini tamamladı. 

Giriş: 14 Mart 2026 | Güncelleme: 14 Mart 2026 | Okunma: 28

Kaynak: Meryem Agan